問： 離岸VAT可以在歐洲做進(jìn)口申報(bào)嗎？

答： 根據(jù)歐洲海關(guān)法：離岸公司是不具備歐洲單獨(dú)申報(bào)資格，必須同歐盟公司（一般是清關(guān)公司）共同申報(bào)。該歐盟公司需要承擔(dān)對(duì)應(yīng)的連帶責(zé)任。

因此德國(guó)海關(guān)在離岸vat進(jìn)口7-9 次之后甚至更少次數(shù)，德國(guó)海關(guān)認(rèn)定為經(jīng)常性的商業(yè)活動(dòng)。該離岸vat 就無法在德國(guó)單獨(dú)清關(guān)必須提供歐盟本土公司做為擔(dān)保方共同申報(bào)進(jìn)口。

由于英國(guó)的注冊(cè)vat需要提供英國(guó)本土地址，導(dǎo)致英國(guó)的清關(guān)公司及歐盟其他國(guó)家的清關(guān)公司在查閱離岸公司的EORI及VAT顯示的是英國(guó)本土地址誤認(rèn)為是英國(guó)本土公司，因此沒有清關(guān)的限制。

隨著英國(guó)清關(guān)系統(tǒng)的升級(jí)，歐盟海關(guān)對(duì)離岸vat 企業(yè)的圍剿。不久將來歐盟海關(guān)將對(duì)清關(guān)公司有更高及更加嚴(yán)格的要求將會(huì)導(dǎo)致離岸vat 歐洲進(jìn)口難度增加。歐盟一些國(guó)家的清關(guān)公司要求客戶提供EORI號(hào)同時(shí)提供公司在歐洲的營(yíng)業(yè)資格證，這樣就可以區(qū)分離岸公司跟歐盟公司

問：如果給離岸vat 做擔(dān)保需要承擔(dān)什么樣的連帶責(zé)任？

答：擔(dān)保公司需要承擔(dān)客戶的關(guān)稅，進(jìn)口vat 及產(chǎn)品的安全的連帶責(zé)任。海關(guān)有權(quán)利追溯6年的期限。

例子： 如果客人低申報(bào)導(dǎo)致關(guān)稅及進(jìn)口vat 少交，如果海關(guān)無法追溯實(shí)際進(jìn)口商（即中國(guó)客戶）那么將由擔(dān)保公司承擔(dān)補(bǔ)繳對(duì)應(yīng)的稅款。 這也是為什么歐洲稅務(wù)代理需要客戶提供押金的原因。問： 離岸公司在歐洲進(jìn)口是不是查驗(yàn)率高？

答： 對(duì)，因?yàn)闅W盟執(zhí)法部門對(duì)離岸公司的監(jiān)督比本土公司會(huì)更加薄弱。但離岸公司如果能準(zhǔn)確如實(shí)申報(bào)并在海關(guān)系統(tǒng)保留良好的清關(guān)記錄這是可以大大降低被查驗(yàn)概率的大可不必?fù)?dān)心。如果客戶不如實(shí)去申報(bào)在海關(guān)系統(tǒng)留下信用污點(diǎn)，這將會(huì)大大加大貨物被查驗(yàn)的概率。

例子：某包稅的物流企業(yè)，由于一定時(shí)期使用的包稅vat但又沒有銷售記錄，海關(guān)將扣壓貨物讓物流企業(yè)提供對(duì)應(yīng)的真實(shí)客戶的VAT ，并按照客戶在亞馬遜平臺(tái)的銷售價(jià)格的30% 來做申報(bào)補(bǔ)交對(duì)應(yīng)的關(guān)稅跟進(jìn)口稅。

HS CODE/ 海關(guān)編碼： 每一個(gè)商品基本都有對(duì)應(yīng)的海關(guān)編碼。如果商品無法確定海關(guān)編碼需要根據(jù)海關(guān)的要求提供對(duì)應(yīng)的描述從海關(guān)獲取臨時(shí)海關(guān)編碼。

海關(guān)編碼對(duì)應(yīng)的關(guān)稅率及進(jìn)口vat 稅率。這是決定企業(yè)在進(jìn)口時(shí)候繳納稅金因素之一。

問：海關(guān)查驗(yàn)跟海關(guān)編碼有聯(lián)系嗎？

答：有直接聯(lián)系。 海關(guān)通過HS CODE來做查驗(yàn)布控。海關(guān)會(huì)時(shí)時(shí)根據(jù)大數(shù)據(jù)時(shí)時(shí)對(duì)某一些品類布控。

例子： 指尖陀螺，滑板車等爆款 由于具有安全隱患。因此該產(chǎn)品對(duì)應(yīng)的海關(guān)編碼的查驗(yàn)率就高。

問：我是否可以選關(guān)稅率比較低的海關(guān)編碼來做申報(bào)來降低對(duì)應(yīng)的稅金？

答：不可以，客戶必須根據(jù)真實(shí)的海關(guān)編碼來做申報(bào)。

例子： 我們?cè)谔幚淼聡?guó)進(jìn)口申報(bào)業(yè)務(wù)時(shí)，其中某款產(chǎn)品海關(guān)編碼有爭(zhēng)議對(duì)應(yīng)的關(guān)稅是0%及14%。客戶堅(jiān)持用0%申報(bào)。德國(guó)海關(guān)對(duì)其產(chǎn)品做了檢測(cè)判定為14% 的稅率。 在4個(gè)月后我們收到德國(guó)海關(guān)補(bǔ)繳稅金的通知書。

問：什么是進(jìn)口牌照？

答： 大部分商品可以自由進(jìn)入歐洲市場(chǎng)。但是有些特定的商品需要申請(qǐng)進(jìn)口牌照。

例子：鋁制品。企業(yè)進(jìn)口鋁制品，需要向監(jiān)管部門申請(qǐng)進(jìn)口牌照。企業(yè)只有獲得對(duì)應(yīng)的牌照才可以完成清關(guān)進(jìn)口。還有消防，警報(bào)器、動(dòng)物等都需要進(jìn)口牌照。企業(yè)在進(jìn)口時(shí)候需要向自己的清關(guān)代理咨詢，避免導(dǎo)致清關(guān)延誤產(chǎn)生不必要的損失。

問：目前存在以進(jìn)口到德國(guó)為代表，因?yàn)樯婕暗讲煌瑖?guó)間海關(guān)及稅務(wù)代理原因無法抵扣，那客戶應(yīng)該以何種方式最好？另外，針對(duì)平臺(tái)配合海關(guān)、稅務(wù)機(jī)構(gòu)去完善合規(guī)，具體原理是什么可以說下嗎？

答：目前德國(guó)現(xiàn)狀比較特殊，海關(guān)跟稅務(wù)沒有很好溝通，還在互相推卸責(zé)任。 不過我想會(huì)慢慢改善這個(gè)現(xiàn)狀。

問：目前有很多從比利時(shí)遞延清關(guān)的貨物流轉(zhuǎn)至英國(guó)的海外倉，再通過快遞派送到歐洲其他國(guó)家，這類貨物在英國(guó)的海外倉一旦被查，會(huì)有那些潛在風(fēng)險(xiǎn)？

答 ： 比利時(shí)遞延到英國(guó)，英國(guó)需要做稅務(wù)申報(bào),體現(xiàn)歐盟收到貨物。 通過英國(guó)海外倉配送到歐洲其他國(guó)家， 需要做ec sale list 申報(bào)及稅務(wù)申報(bào)，要求比較高。 如果面對(duì)較高的稅務(wù)以及物流操作要求。，客戶很難按稅務(wù)局要求來完成，那么出問題是早晚的事情。 同時(shí)海外倉還需要做好監(jiān)管責(zé)任，尤其是今年英國(guó)的海外倉法出臺(tái)。

問：稅務(wù)那么嚴(yán)謹(jǐn)，為什么市場(chǎng)上一直存在包稅渠道，而且都說正規(guī)合法，按理說他們清關(guān)代理都是只有進(jìn)，沒有出。這個(gè)不知道算不算問題，公司一直把控這個(gè)風(fēng)險(xiǎn)，不給接包稅渠道的貨去做。

答：我相信市場(chǎng)會(huì)越來越正規(guī)。  從沒有vat 到注冊(cè)vat 到 ien ，這些都說明正規(guī)是發(fā)展方向 。 但客戶需求決定市場(chǎng)，肯定還是有包稅渠道，這是無法制止的，只是看誰倒霉被剪羊毛。

問：稅務(wù)代表的連帶責(zé)任一年最多可以出幾次事故？超出會(huì)有什么后果？

答：沒有次數(shù)這一說。 是代表就有連帶責(zé)任，出一次事故就要連帶。 如果是代理，稅務(wù)局會(huì)根據(jù)客戶群體去定奪。  比如你有100 個(gè)客戶，幾個(gè)客戶出問題那是可以理解。但如果你有100個(gè)客戶，90個(gè)客戶是在偷稅，那就需要質(zhì)疑代理的資質(zhì)。

問：我還不是很清楚代理連帶責(zé)任這塊。

答：英國(guó)注冊(cè)vat ， 分為代表， 代理，和自己申請(qǐng) ，共三種渠道。 代表是需要承擔(dān)客人的所有稅務(wù)連帶責(zé)任， 代理是不承擔(dān)連帶責(zé)任。 德國(guó)vat也是代理居多。 但是法國(guó)只有代表，只要幫客戶注冊(cè)vat， 代表就需要承擔(dān)客戶所有的連帶責(zé)任。

問：一個(gè)歐盟EORI號(hào)可以對(duì)應(yīng)多個(gè)國(guó)家注冊(cè)的VAT號(hào)，如果客戶在英國(guó)注冊(cè)的EORI號(hào)，在英國(guó)脫歐以后，用于發(fā)往其它國(guó)家貨物清關(guān)時(shí)，是否面臨失效，從而要再次補(bǔ)辦？

答：英國(guó)目前還在歐盟體系 所以英國(guó)eori還是可以用，如果英國(guó)脫歐就需要在歐盟任何一個(gè)國(guó)家注冊(cè)一個(gè)eori 進(jìn)行清關(guān)。

來源：跨境物流百曉生