隨著美國(guó)政府宣布，自2019年5月10日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的2000億美元清單商品加征關(guān)稅稅率由10%提高到25%，中美貿(mào)易摩擦從貿(mào)易爭(zhēng)端上升到貿(mào)易戰(zhàn)層面，這對(duì)中國(guó)經(jīng)濟(jì)乃至世界經(jīng)濟(jì)都有著巨大沖擊和深遠(yuǎn)影響。在此背景下，我國(guó)物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)、戰(zhàn)略和轉(zhuǎn)型發(fā)展都勢(shì)必受到影響，本文將以中美貿(mào)易戰(zhàn)為背景，指出我國(guó)物流企業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，并進(jìn)一步分析企業(yè)可以采取的應(yīng)對(duì)策略。

分析：

1. 從技術(shù)層面看，物流行業(yè)的數(shù)據(jù)壁壘還沒(méi)有打通，存在信息不對(duì)稱，中小物流企業(yè)信息化水平還不夠高，信息安全意識(shí)還不夠強(qiáng)。物流企業(yè)的數(shù)據(jù)安全防護(hù)工作需要重視，數(shù)據(jù)安全方面的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和體系需要進(jìn)一步研究完善。物流企業(yè)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)申請(qǐng)和保護(hù)方面也存在一定的挑戰(zhàn)，如美國(guó)政府和大型企業(yè)封鎖核心技術(shù)，并會(huì)在知識(shí)產(chǎn)權(quán)層面嚴(yán)格審查中國(guó)物流企業(yè)的專利等技術(shù)。

2. 從業(yè)務(wù)層面看，美國(guó)對(duì)中資企業(yè)的封鎖和限制，使得部分物流企業(yè)需要重新調(diào)整企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，具有海外業(yè)務(wù)的物流企業(yè)需要重新評(píng)估投資收益關(guān)系，并重新考慮規(guī)劃路徑和發(fā)展策略。部分物流企業(yè)與美國(guó)物流企業(yè)存在跨境業(yè)務(wù)合作的商業(yè)模式也有待重新審視和評(píng)估，物流企業(yè)可以從華為和中興的事件中引以為戒并吸取經(jīng)驗(yàn)。

3. 從經(jīng)濟(jì)層面看，因?yàn)槊绹?guó)的加征關(guān)稅政策，國(guó)內(nèi)跨境電商、跨境物流企業(yè)的企業(yè)成本都會(huì)增加，增加幅度還有待進(jìn)一步的評(píng)估。隨著中美貿(mào)易戰(zhàn)的持續(xù)，國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)短時(shí)間內(nèi)會(huì)受到一定沖擊。勞動(dòng)力成本的上升也將給物流企業(yè)增加經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)，并進(jìn)一步傳導(dǎo)至整個(gè)物流行業(yè)，造成物流成本的上升，最終對(duì)中國(guó)GDP的增速產(chǎn)生影響。

放眼未來(lái)，中美貿(mào)易戰(zhàn)是一個(gè)持續(xù)的過(guò)程。我國(guó)物流企業(yè)可以從以下幾個(gè)方面來(lái)應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，從而更好地盤活企業(yè)經(jīng)營(yíng)，做到降本增效，為社會(huì)發(fā)展做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。

分析：

1. 擴(kuò)大物流企業(yè)研發(fā)投入，加強(qiáng)科技創(chuàng)新。在“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代的推動(dòng)下，加強(qiáng)物流企業(yè)的信息化建設(shè)，探索并研究如何利用5G技術(shù)提升企業(yè)的業(yè)務(wù)水平，對(duì)智慧物流涉及的業(yè)務(wù)板塊做好技術(shù)落地的承接工作，更好實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。如中國(guó)郵政集團(tuán)近日與華為簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，將在分布式架構(gòu)、咨詢規(guī)劃、智慧物流、智慧園區(qū)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等領(lǐng)域開(kāi)展合作。

2. 關(guān)注物流企業(yè)對(duì)人才的培養(yǎng)和梯隊(duì)的建設(shè)。物流人的辛苦社會(huì)有目共睹，但物流企業(yè)的人才培養(yǎng)方式還值得反思，具有國(guó)際化視野、復(fù)合型背景的人才仍然急缺。提高整個(gè)物流行業(yè)對(duì)人才的吸引力，強(qiáng)化人才的集聚效應(yīng)是每個(gè)物流企業(yè)應(yīng)認(rèn)真思考的問(wèn)題。

3. 物流企業(yè)應(yīng)在遵守行業(yè)制度和標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，重視服務(wù)水平和質(zhì)量。以客戶為中心，強(qiáng)化貨物運(yùn)到時(shí)限的管控、加強(qiáng)包裝、分揀、搬運(yùn)等環(huán)節(jié)的作業(yè)水平，完善供應(yīng)鏈服務(wù)體系，優(yōu)化客戶服務(wù)體驗(yàn)。

4. 加強(qiáng)物流企業(yè)間的合作廣度和深度，抱團(tuán)取暖，才能攻堅(jiān)克難。目前，政府正大力推進(jìn)運(yùn)輸結(jié)構(gòu)調(diào)整和綠色物流的實(shí)施，如多式聯(lián)運(yùn)已上升為國(guó)家戰(zhàn)略，不同交通方式的物流企業(yè)間可以加強(qiáng)運(yùn)力資源和倉(cāng)儲(chǔ)資源的共享，同一業(yè)務(wù)類型的物流企業(yè)之間可以開(kāi)展技術(shù)合作和業(yè)務(wù)交流。物流企業(yè)與貨主企業(yè)也應(yīng)多溝通，加強(qiáng)互信和認(rèn)可，為雙方發(fā)展共創(chuàng)雙贏局面。

5. 結(jié)合“一帶一路”建設(shè)和國(guó)內(nèi)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，對(duì)物流企業(yè)戰(zhàn)略進(jìn)行調(diào)整，并以此來(lái)統(tǒng)籌整個(gè)物流網(wǎng)絡(luò)的布局、規(guī)劃和投資。如物流企業(yè)可以積極做好對(duì)接中歐班列的服務(wù)和保障工作，開(kāi)拓“一帶一路”物流市場(chǎng)，加強(qiáng)與“一帶一路”沿線國(guó)家物流企業(yè)合作等。

在中美貿(mào)易戰(zhàn)的關(guān)鍵時(shí)期，我國(guó)物流企業(yè)只要積極做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，打造出核心技術(shù)和拳頭產(chǎn)品，就一定可以實(shí)現(xiàn)自身的企業(yè)愿景，讓天下沒(méi)有距離，物流天下，物暢其流。

（來(lái)源：清華一帶一路戰(zhàn)略研究院）