影響中歐班列的因素有很多。設施短缺和路段故障是根本性原因，積重難返；極端天氣是突發因素，屬于不可抗力。還有一類原因，不是行業通過努力就能輕易改變的癥結——政策因素。

不過最近中歐班列應該張開雙臂迎接一個好消息！

俄羅斯近來取消了先前獲批的一系列產品過境運輸禁令，包括農產品和食品。這一決議從本月開始正式生效。當然，取消禁令舉措還是保留了一定程度的條件限制。但總的來說，俄羅斯聯邦運輸部是根據6月24日第290號總統令作出的報告，準確性可考。

這個舉措，可以看做是亞歐鐵路貨運及中歐班列的重大利好。自2014年8月起，禁令中列明的產品運輸就被禁止了，包括了產自歐盟、挪威、美國、加拿大和澳大利亞的農產品和食品不得在俄羅斯過境。俄羅斯是亞歐鐵路運輸通道上的主要過境國之一，受禁產品或者與中歐班列無緣，或者只能繞過俄羅斯進行運輸，無疑就會大大增加運輸時間。

都有哪些條件限制？

首先，這一法令的對象是前往第三國的途中進入俄羅斯境內的鐵路和公路運輸。因此，對于出口到俄羅斯市場的產品，依然存在制裁禁令。

俄羅斯也看到了不斷增長的亞歐鐵路過境俄羅斯的運輸需求，新規規定國際運輸總量未來每年新增一定份額。

此外，法令規定了貨運列車和卡車過境俄羅斯時的可追溯條件。車輛需要擁有一個控制系統，包括了這個車輛的身份識別工具，能被全球導航衛星技術GLONASS（該系統由俄羅斯資助建立和運營）所追蹤。所運輸貨物在運輸全程必須電子密封。

另外值得注意的是，近期與俄羅斯關系緊張的烏克蘭也在法令適用范圍內。只要滿足條件，從烏克蘭出發或者經過烏克蘭的貨物運輸也被允許。

市場還在摸索

雖然這個法令已經實施了一個多星期，但市場反應依舊存有疑慮。各大公司還在探索摸索如何滿足法令所規定的條件。目前有些公司表示還在做相關調研，之后才能推出相應的實際操作舉措。

饑腸轆轆的市場

中國的“吃貨經濟”在任何時候都欣欣向榮，這一市場聞名于世。如今制裁禁令已經松動，只等市場拿出實際舉措，屆時一個巨大市場的大門就會打開。例如，來自挪威的新鮮三文魚就能登上中歐班列的集裝箱，從挪威北部的漁場出發，經過瑞典、芬蘭和俄羅斯，最終抵達中國，被送上吃貨們的餐桌。允許魚類產品過境俄羅斯，將使運輸成本下降近80%，因為目前新鮮三文魚從挪威出口主要通過空運。

單單一類三文魚，還不足以填飽我們極具包容性的胃。它們嗷嗷待哺，雀躍歡迎更多來自歐洲的優質進口豬肉、牛肉。乳制品等高蛋白質食品來源，也滿足家長們對孩子長高長壯的殷切心理。當然，之前被禁令先限制的還有歐盟等地區的葡萄酒、啤酒。連荷蘭的郁金香等多種鮮花，也在禁運之列。

到目前為止的對應措施

在市場未拿出可行的操作方案之前，歐洲的貨主還一直在尋找俄羅斯之外的替代路線。例如通過烏克蘭。烏克蘭方案也因與俄羅斯敏感的政局關系，近來出現不少反復。或者通過中歐班列的南線通道。南線通道，即BTK多式聯運線路，班列穿越土耳其、格魯吉亞、阿塞拜疆，再轉運到里海的船上抵達哈薩克斯坦港口，從那里重新進入鐵軌。但目前這一線路因為基礎設施、費用等原因，仍未有許多公司參與運營。

來源：Railfreight、探索新絲路