在我國有相對成熟且穩(wěn)定分布的制造業(yè)基地，對發(fā)展區(qū)域性經(jīng)濟(jì)及全球產(chǎn)業(yè)帶經(jīng)濟(jì)有了非常好的基礎(chǔ)；廣東的輕紡工業(yè)、逝江的義烏小商品市場、早期的東北重工業(yè)基礎(chǔ)、長三角經(jīng)濟(jì)帶、珠三角經(jīng)濟(jì)帶、環(huán)渤海黃海等沿海經(jīng)濟(jì)帶都是有鮮明特點(diǎn)的產(chǎn)業(yè)帶集群，為制造業(yè)走向全球，跨境物流服務(wù)走向全球提供了良好的基礎(chǔ)條件，伴隨近些年跨境電商的蓬勃發(fā)展，逐步帶動了跨境電商服務(wù)行業(yè)的興起。

那跨境服務(wù)市場的內(nèi)容有哪些，又是如何分類的呢？我們大致可以歸納為六大類

第一類：金融服務(wù)，包括信貸保險(xiǎn)，如豆沙包、收款支付如寶付跨境支付；

第二類：跨境物流服務(wù)，包括跨境物流與海外倉服務(wù)

第三類：知識產(chǎn)權(quán)，包括VAT、商標(biāo)、專利、質(zhì)檢

第四類：營銷推廣，包括品牌營銷、SNS推廣、跨境客服

第五類：軟件工具，包括ERP、選品、建站、翻譯、EDM、測評

第六類：跨境培訓(xùn)，包括線上培訓(xùn)、線下培訓(xùn)

今天重點(diǎn)分享跨境電商服務(wù)的細(xì)分領(lǐng)域之——跨境海外倉

跨境電商是拉動出口貿(mào)易的經(jīng)濟(jì)引擎，海外倉又是支持跨境電商更有力發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施；從政策上看早前大力扶持跨境電商的發(fā)展，到當(dāng)下政策更側(cè)重于出口B2B2C的模式，政策的引導(dǎo)上也在發(fā)生著改變；隨著跨境電商的火爆發(fā)展，對跨境物流服務(wù)水平的要求也在不斷提高，海外倉不能從單一的字面意思去理解，它的核心是對市場所有物流服務(wù)方案的共同整合，形成一站式跨境出海物流整體的解決方案；海外倉的模式主要為：跨境電商選品分析+采購+境外交易展示+集散配送+售后保障+本土化市場開拓，而要想做大跨境電商，海外倉的優(yōu)化非常關(guān)鍵，如何讓中國制造成為與海化同質(zhì)化商品競爭的著力點(diǎn)，核心在于出口貿(mào)易運(yùn)營本土化+進(jìn)口的供應(yīng)鏈前置功能的實(shí)現(xiàn)，這里也就體現(xiàn)了海外倉的重要價(jià)值。

海外倉是實(shí)現(xiàn)買全球、賣全球的支點(diǎn)，買全球：它的功能在于是跨境進(jìn)口的境外集貨點(diǎn)；賣全球：它是跨境出口的境外備貨點(diǎn)；由于政策使然及戰(zhàn)略定位的因素，接下來重點(diǎn)分享出口海外倉，因?yàn)閱渭冇糜趲齑婀芾淼倪M(jìn)口海外倉非常少，主要采用的是進(jìn)口保稅倉模式，庫存周期也非常短，在此就不作展開。

那海外倉的市場前景如何呢？

從市場的規(guī)模來看，美國海外倉數(shù)量及規(guī)模的增長速是最快的，英、德、日海外倉數(shù)量環(huán)比2019年增長近一倍，2019澳大利亞海外倉總面積增長速度環(huán)比2018年已達(dá)6倍，增長之快令人乍舌，可見海外倉市場在某些區(qū)域的飽和度還遠(yuǎn)未見底。

縱觀行業(yè)海外倉的經(jīng)營企業(yè)維度來看，主要有四種：第一種是跨境電商平臺型企業(yè)，如FBA；第二種是傳統(tǒng)的外貿(mào)企業(yè)，主要是為開拓自身跨境業(yè)務(wù)發(fā)展及為跨境電商企業(yè)提供一站式跨境海外倉服務(wù)；第三種是行業(yè)的出口TOP商家自營海外倉，主要為解決攬、干、關(guān)、倉、配、售等作業(yè)效率與品質(zhì)問題而自建海外倉服務(wù)體系。第四種是第三方物流企業(yè)，主要擅長國際物流服務(wù)，專注服務(wù)于跨境賣家的物流服務(wù)企業(yè)。

那海外倉的基本運(yùn)營流程是怎樣的呢？

很顯然，如果直郵模式能解決跨境電商物流服務(wù)的問題，海外倉不可能大勢興起，出口型海外倉解決了商家供應(yīng)鏈前置的問題，如能進(jìn)一步擴(kuò)大選品范圍、提升清關(guān)能力、降低轉(zhuǎn)運(yùn)操作次數(shù)、減少貨損貨差，完善調(diào)倉入倉及退換貨等一系列關(guān)乎買家客戶體驗(yàn)的服務(wù)產(chǎn)品，相信海外倉的發(fā)展將會越來越有市場，成為僅次于平臺型海外倉的新生力量。作為賣家不可能把雞蛋放在一個(gè)籃子里，一般情況下TOP賣家，會同時(shí)有使用自營海外倉、第三方、平臺型海外倉，那海外倉的運(yùn)作流程就需要充分考慮調(diào)倉入庫，區(qū)別于二者之外的增值服務(wù)流程。如此，海外倉的基本運(yùn)營流程簡要總結(jié)如下：集貨環(huán)節(jié)：合作商家，攬收（送/提/快遞），入庫（收、驗(yàn)、換標(biāo)、打包）；報(bào)關(guān)環(huán)節(jié)：商品歸類、申報(bào)清關(guān)、結(jié)匯退稅；國際運(yùn)輸（空/海/中歐班列）；清關(guān)環(huán)節(jié)：清關(guān)申報(bào)、代繳關(guān)稅VAT；境外運(yùn)輸：干線卡車預(yù)約送貨；海外倉環(huán)節(jié)：（收/驗(yàn)/上/存/揀/包/發(fā)/退）；配送環(huán)節(jié)：境外快遞渠道資源；消費(fèi)者訂單定價(jià)重量分段及地址庫維護(hù)策略；

賣家選品上哪些商品適合海外倉模式呢？

首先我們需要了解海外倉在不同國家地區(qū)的發(fā)展情況，目前美日歐澳相對發(fā)達(dá)國家的海外倉比較成熟；俄羅斯、東南來、拉美、非洲政策法律因素考慮尚在摸索階段；所以在商品的出海上，需要有精細(xì)化的選品邏輯。

跟一般的選品邏輯相比，小、輕、低的產(chǎn)品會成為賣家選品的焦點(diǎn)；但大件、重貨等產(chǎn)品由于在海外受制于運(yùn)輸條件，配送渠道等資源的條件限制，在發(fā)展上還有很大的發(fā)展空間。如能進(jìn)一步突破大件重貨的選品空間，相信中國制造的對外市場拓展，將會極大拉動出口貿(mào)易。所以海外倉的選品精細(xì)化，對運(yùn)營成本及效率保障影響深遠(yuǎn)，一般情況下有以下幾類選品類型：第一類選品：超大，超限，超高的產(chǎn)品，直郵及國際快遞無法滿足運(yùn)送或費(fèi)用太昂貴，需要海運(yùn)的方式布局前置供應(yīng)鏈，將商品前置到海外倉，能大大降低運(yùn)營成本。第二類選品：郵政小包快遞無法運(yùn)送到的產(chǎn)品，如液體、帶電、膏狀類產(chǎn)品，類似這種高風(fēng)險(xiǎn)，高利潤的產(chǎn)品，甚至有些長效標(biāo)品，這些商品周轉(zhuǎn)不快，但銷路不愁。第三類選品：品牌類商品，品牌商需要用品質(zhì)與服務(wù)實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值提升，海外倉的服務(wù)提升與品牌商的價(jià)值需求不謀而合，海外倉能帶來價(jià)值創(chuàng)造的品類，未來發(fā)展將會趨勢明顯。第四類選品，低值快消品，本土化需求消耗大，庫存周轉(zhuǎn)快，不用擔(dān)心壓貨風(fēng)險(xiǎn)。海外倉的運(yùn)作前面我們介紹有自營類、平臺類、第三方類，綜合來看合適的選品和運(yùn)營穩(wěn)定前提下，對于海外倉的運(yùn)作成本的規(guī)律大致是海外倉<FBA+海運(yùn)<FBA空運(yùn)+派送<直發(fā)（國際快遞或郵政小包）

海外倉運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)及各類型海外倉優(yōu)劣勢是怎樣的？

海外倉運(yùn)營上需要關(guān)注選品合理性、庫存需求預(yù)警分析建模、合規(guī)性三個(gè)方面；選品不當(dāng)，就會出現(xiàn)訂單太少，單均倉租壓力大，輕小價(jià)低的商品費(fèi)用不如直郵更經(jīng)濟(jì)，出現(xiàn)滯銷還會出現(xiàn)貼錢促銷清倉的問題。當(dāng)然海外倉的運(yùn)營成本考慮，還要綜合看分段式運(yùn)營環(huán)節(jié)的費(fèi)用支出，如頭程費(fèi)用、清關(guān)稅費(fèi)及尾程派送費(fèi)用等，單純看倉租優(yōu)惠是不夠的。另外，海外倉是做貿(mào)易出口結(jié)合境外本地運(yùn)營的模式，選品合規(guī)性，產(chǎn)品品質(zhì)符合的標(biāo)準(zhǔn)是否滿足當(dāng)?shù)貒螅踔潦欠裼星謾?quán)的嫌疑，入境關(guān)稅和VAT在線銷售稅都是當(dāng)下政策，都是海外倉運(yùn)營能否持續(xù)的關(guān)鍵影響因素。海外倉運(yùn)營企業(yè)的選擇上，務(wù)必要考慮到訂單推送、貨損貨差、退貨、結(jié)算異常等信息溝通跨時(shí)區(qū)及時(shí)處理的問題，建議海外倉的合作企業(yè)選擇上要選信譽(yù)較高的服務(wù)商。

海外倉優(yōu)劣勢都有哪些區(qū)別呢？

中小賣家發(fā)展早期基本使用的是亞馬遜FBA，但FBA收費(fèi)較高，坐地起價(jià)及爆倉的風(fēng)險(xiǎn)頻發(fā)，借此契機(jī)第三方海外倉發(fā)展進(jìn)入了高速發(fā)展期。但第三方海外倉會涉及基礎(chǔ)物流設(shè)施的建設(shè)，除了人，貨，場的供應(yīng)鏈重構(gòu)之外，還需要在運(yùn)營本地化上必須招聘法律、稅務(wù)及財(cái)務(wù)等專業(yè)服務(wù)職能。在海外倉發(fā)展起來之前，由于我國是制造出口大國，但主要做的是貼牌產(chǎn)品，未形成以品牌+全球直銷、分銷的模式，自然對海外倉的需求早期是沒有那么明顯的，直至如華為、聯(lián)想、海爾等企業(yè)的國際化進(jìn)程加快，海外倉的需求也逐步有了些許增長；海外倉大規(guī)模發(fā)展，還是借勢于跨境電商的發(fā)展，賣家/外貿(mào)/貨代/第三方（自建、租用）、FBA倉均屬于海外倉，但FBA借助于早期平臺優(yōu)勢。

目前最成熟，但入倉難、成本高、退換貨二次無法銷售等相較于第三方海外倉而言，第三方服務(wù)商更靈活，增值服務(wù)的范圍也在不斷豐富，如一件代發(fā)貨、退換貨二次銷售、換標(biāo)入庫、倉間調(diào)拔、關(guān)務(wù)、VAT、法務(wù)服務(wù)都形成了市場化產(chǎn)品，供賣家選擇。FBA優(yōu)勢也是無法忽視的，如流量和服務(wù)優(yōu)勢，為了排名和轉(zhuǎn)化，賣家選擇FBA發(fā)貨的地位短期無法撼動的。大賣家的海外倉模式，在實(shí)現(xiàn)倉庫資源共享的情況下，也很難做到一視同仁，甚至?xí)ㄟ^分析來擴(kuò)大自身選品的范圍，所以在此背景下此類海外倉注定是很難形成規(guī)模。那就給專業(yè)從事海外倉經(jīng)營業(yè)務(wù)的第三方海外倉營造了發(fā)展機(jī)遇。

根據(jù)市場經(jīng)驗(yàn)，海外倉要想做大，做強(qiáng)，布局上如何規(guī)劃，服務(wù)商選擇上又該考慮哪些因素呢？

全球海外倉布局比較成熟的的國家，主要有美、德、日、法等，一是因數(shù)電商市場相對成熟，訂單流量有保障，單均倉租成本有優(yōu)勢；二是布倉貼近當(dāng)?shù)厥袌觯芗皶r(shí)有效滿足買家的個(gè)性化需求，打造本土化運(yùn)營能力。除此之外，布倉不單純考慮訂單市場在哪，還要考慮地理位置，倉庫資源豐富程度，時(shí)效要求，運(yùn)費(fèi)經(jīng)濟(jì)性，免稅政策及當(dāng)?shù)貏趧?wù)資源等綜合因素來定。以美國為例，美東訂單占比約50%，美西25%，美南及其他約25%；所以倉庫的選擇上美東一般首選新澤西州、紐約；美西一般先考慮加州、俄勒岡OR免稅州。

那日本來看，主要倉庫集中在大阪、名古屋至東京一帶近郊；加拿大通常倉庫考慮在溫哥華、多倫多城市近郊，但也會有一部分是由美國來覆蓋加拿大，但關(guān)稅和時(shí)效的影響是需要考慮的；英國倉庫主要考慮倫敦外延的樸茨茅斯、伯明翰和利物浦，以及及周邊的國家比利時(shí)，荷南港口也會在考慮之列。而俄羅斯市場的海外倉目前很少有進(jìn)入者，即使進(jìn)入也主要是在解決配送時(shí)效的問題，政策上暫時(shí)不具備建設(shè)海外倉，但靠俄邊境倉是另一種擇中的辦法。

在選擇海外倉服務(wù)企業(yè)的過程中，一般會對比亞馬遜FBA服務(wù)差異性在哪？如承擔(dān)了部分中轉(zhuǎn)倉的功能、是否提供了清關(guān)服務(wù)、退貨換標(biāo)、調(diào)倉（換標(biāo)、SKU映射、儲位對照）等增值服務(wù)，除此之外，服務(wù)過程的可追蹤性，服務(wù)態(tài)度，理賠的響應(yīng)及時(shí)性、渠道的多樣性、價(jià)格和時(shí)效的經(jīng)濟(jì)性，長期合作的意向度等都需要在考慮之列。

海外倉嚴(yán)格意義來講，不能只認(rèn)為是倉庫，它是承接跨境貿(mào)易的基礎(chǔ)設(shè)施，是助力海外貿(mào)易發(fā)展之橋梁，更是經(jīng)濟(jì)出口貿(mào)易的又一保障，隨著跨境電商的興起，海外倉運(yùn)營的本土化，合規(guī)化，服務(wù)產(chǎn)品多樣化，品質(zhì)保障的可靠性，成本效率的經(jīng)濟(jì)性都是本行業(yè)從業(yè)人員需要共同面對，完善的方向。

來源：供應(yīng)鏈實(shí)戰(zhàn)專欄