上海某公司出口貨柜到沙特，發票上只顯示了部分產品的貨值和品名，因為另外的貨只有2件，再做檢測和SASO，費時費力，該公司就未顯示在單據上，但貨物到了目的港被查驗，扣留。

分析

出口前提前了解目的港清關要求很重要。測試報告，箱單，發票，其他檢測證書上要信息一致。而沙特要求地SASO 認證，更是采取驗貨模式，以規避瞞報漏報情況。

貨物要目的港順利交貨，就必須符合當地海關的標準，手續一定要規范和齊全，單單一致，不要抱有任何僥幸心理，否則貨物很可能就被海關直接查扣，嚴重時會被銷毀。

天津某公司出貨到安特衛普，到港后貨被海關扣了，原因是沒有貼CE認證的標志，沒有吊牌。在港口放了三個月客戶才要求退運，費用很高。

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這種退運費用客戶一般不會主動承擔，費用誰承擔要綜合買賣雙方的利益關系協商而定。即使退回來也會產生很多費用，而且不是質量問題的退運，海關要求以一般貿易進口的，征進口稅，所以最好考慮其他方法在當地解決。衡量一下貨值和產生的費用，如果貨值低貨量少，可以請求海關拍賣等方式處理避免更多的費用損失。

青島某公司一批價值20萬美元的貨物到達目的港后，收貨人遲遲不肯付款提貨。在聯系相關方退運并已繳納清關費用之后，卻被告知貨物被海關拍賣。該公司貨款雙重損失。

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如果出現在目的港收貨人棄貨/無人提貨/運錯港口等情形，貨主應當盡快安排處理貨物，避免貨物被第三方處置導致的損失;同時也要避免目的港的滯港、滯箱費用的產生和擴大，導致貨損之外其他費用的額外損失。