一、跨境電商與國際物流

 1.跨境電商的界定

（1）E貿易定義

“E貿易”（即E-business）是指基于保稅物流、以快件或郵件為物流配送方式、在互聯網上完成的小額跨境電子商務業務。 

（2）跨境電商的界定

跨境電商（Cross-Border e-Business），是指分屬不同關境的交易主體（個人或企業），通過電子商務平臺達成交易、進行支付結算，并通過跨境物流送達商品、完成交易的一種國際商業活動。 

2. 國際物流與跨境電商的關系

在整個跨境電商交易中，有一條“鏈子”至關重要，即國際物流（如圖1所示）。國際物流是指采用現代物流技術，利用國際化的物流網絡，選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和最小的風險，實現貨物在國際間的流動與交換。 

（1）國際物流服務水平是跨境電商發展的保證

由圖1可以看出，跨境電子商務運作過程中涉及信息流、商流、資金流和物流。跨境電子商務運作過程中信息流、商流和資金流均可通過計算機和網絡通信設備在虛擬環境下實現，但物流環節是不能在虛擬環境下實現的；國際物流系統包括倉儲、運輸、配送、流通加工、包裝、裝卸搬運和信息處理等7個子系統，國際物流系統高效率、高質量、低成本的運作是促進跨境電商發展的保證。 

（2）跨境電商效率與效益的提升對國際物流服務提出更高要求

隨著跨境電子商務的發展，對國際物流服務提出了更高的要求，國際物流企業需要不斷更新信息技術和物流技術，增強國際供應鏈響應能力，降低國際物流成本，提高智能化管理水平，提升客戶服務水平，從而促進跨境電商效益的提升。

二、跨境電商與電商物流發展趨勢

1. 跨境電商發展趨勢

（1）由B2C向B2B轉變

由 B2C 向 B2B 轉變，是跨境電商發展的主力方向，有著很好的前景，通過在制造業企業推動B2B跨境電商，可從生產和銷售端共同發力，從而更好地促進外貿綜合服務企業和現代物流企業轉型。

（2）小包B2B大量用于一般貿易

國際小包的特點，一是成本低，與EMS、DHL、UPS、Fedex和TNT相比，國際小包服務具有明顯的價格優勢；二是便利，國際小包交寄方便，且計費方式全球統一，簡化了運費核算與成本控制；三是門到門配送，國際小包可實現全球化的門到門配送，擴大了貿易商的市場。該模式已成為跨境電商物流的主流。 

（3）由交易到協同服務的轉變

中國生產的很多產品到國外難以打開市場，其原因很復雜，其中重要的一點是相關配套服務沒有一套體系，客戶不敢購買中國的商品。例如汽車和裝備產業，是否有為消費者售后服務的系統是消費者考慮的重要問題。這決定了從只注重交易環節轉變為注重整個系統的協同服務是未來電子商務發展非常重要的方向。 

（4）B2C的平臺整合以及B2B基于行業的供應鏈協同

B2C 跨平臺整合流量資源，是未來發展的趨勢。一般B2C平臺主動尋求與寡頭型B2C平臺開展合作；寡頭型B2C 平臺與品牌商、供貨商、零售商及物流服務商等各類第三方服務商共建共生體系，也成為未來平臺發展的核心戰略。B2B基于行業的供應鏈協同，將企業內部供應鏈與外部供應鏈的資源整合，形成供應鏈節點企業間的互利共贏。

（5）跨境電商的國際協調

通過搭建跨境電商與品牌商、供貨商、零售商及物流服務商等各類第三方服務商的產業合作聯盟以及組建跨境電商創新研究機構，注重跨境電商的國際合作與協調是未來發展的趨勢。 2. 跨境B2C電商物流的主要方式

（1）國際小額郵包和國際快遞

國際小額郵包是指中國郵政小包、中國香港郵政小包和新加坡郵政小包等，國外客戶通過跨境電子商務平臺向國內商家下訂單，國內商家通過選擇國際小額郵包方式，將貨物投寄給客戶，其特點是運輸時間長。國際快遞有DHL和EMS等，其特點是成本高，這兩種物流方式最為傳統和簡單，且是中小規模企業選擇最多的國際物流方式。 

（2）海外倉

海外倉方式是指經營出口貿易的商家在境外目的地（國）租賃倉庫，將貨物（商品）通過海運、航空運輸和陸路運輸等方式運達境外目的地（國）租賃倉庫，當接到境外目的地客戶在網上訂單后，將客戶所需商品直接由境外目的地（國）租賃倉庫配送給客戶。也可與海外第三方物流公司合作，該第三方物流公司在目的地（國）擁有自營物流中心，能提供海外倉儲、專線運輸、國際快遞、訂單管理等物流服務。這種方式雖然運輸成本低、效率高，但投資成本和運營成本都較高。 

（3）聚貨后規模化運輸

聚貨后規模化運輸分為外貿企業集貨運輸和外貿企業聯盟集貨運輸。外貿企業集貨運輸指商品通過企業自建的跨境電子商務平臺出售，海外客戶下單后，訂單信息被傳遞給商家；商家接收到客戶訂單后，將海外客戶訂單中的貨物（商品）運送至國內的專業性倉儲管理公司，專業性倉儲管理公司對貨物（商品）按照相應規則進行分類整理，貨物（商品）交由第三方物流服務商運輸配送至客戶。外貿企業聯盟集貨運輸，主要是指在搭建 B2C 戰略聯盟的基礎上，成立外貿物流共同運輸與配送中心，以實現資源共享與規模效應。

三、跨境電商特點與產業發展現狀

 1.跨境電商特點

（1）交易成本低。傳統貿易進出口環節多、時間長、成本高，而跨境電商直接面對最終消費者，可以借助互聯網減少中間代理環節，從而降低企業和客戶的交易成本。

（2）交易速度快市場輻射全球，市場規模大，海外買家在平臺上下訂單，依靠完善的國際物流系統，就可將客戶所需貨物（商品）在1~2周內配送到客戶手中。 

（3）交易簡單跨境電商平臺界面友好，商家和客戶通過該平臺就可以進行購物交易，操作簡單便捷。 

（4）通關效率高各地都針對跨境電商貨物通關出臺了專門的政策與管理辦法，大大提高了通關效率。在這種情況下，關稅就成為跨境電商的關鍵，各地正在進行相關政策的試點。 

（5）國際物流是瓶頸。目前，跨境電商的主要物流方式包括B2B（傳統集裝箱海運）、B2C（郵政小包裹、全球快遞等），其瓶頸問題主要包括運輸時間長、物流成本高、物流環節多、逆向物流難、退貨成本高、手續煩瑣、售后服務維權壁壘多等。

 2. 產業發展現狀

2012 年，國家批準的第一批開展跨境電子商務服務試點城市為上海、重慶、杭州、寧波、鄭州5個城市，這5個城市的共同特點是經濟環境和外貿基礎良好。 2013 年 9 月，廣州獲批華南地區第一個“國家電子商務示范城市跨境貿易電子商務服務試點城市”。2014年1月，國家批準的第二批開展跨境電子商務服務試點城市為深圳、蘇州、青 島、長沙、平潭、銀川、牡丹江、哈爾濱、西安9個城市，國家對于這些試點城市在政策和經濟上給予極大的支持。隨后，又加入了煙臺、合肥等城市。截至目前，國家海關總署明確可以做跨境電商進口試點的城市共6個，分別為鄭州、杭州、寧波、上 海、重慶、廣州，其他獲批的試點城市都只有出口試點的資格，具體情況見表1。

四、跨境電商物流模式

1.跨境電商出口物流模式

（1）中國郵政

中國郵政占據中國跨境電商出口業務50%左右的份額。中國郵政雖然擁有較好的覆蓋全球的郵政網絡，但在物流服務水平上與國際快遞四大巨頭還存在差距，如存在運輸時間長、丟包率高等問題。

（2）國際快遞

主要由 UPS、FedEx、DHL、TNT 四大巨頭包攬。國際快遞雖然具有較好的物流服務，但物流服務成本高。 

（3）海外倉（邊境倉）

賣家先將貨物存儲到海外倉庫（靠近出口國的中國境內），然后根據訂單情況進行貨物的分揀、包裝以及規模化遞送。 

（4）跨境專線物流

主要是指航空包艙方式，貨物通過該方式運送到境外目的地（國）后，再通過專業的第三方物流公司完成至目的地（國）的配送。這種方式雖然具有較好的規模效應，降低了國際物流成本，但在國內的攬貨市場有限，服務市場有待擴展。 

（5）國內快遞的國際化服務

申通、順豐均在跨境物流方面早有布局，速度較快，費用低于四大國際快遞巨頭，但并非專注跨境業務，覆蓋的海外市場有限。

 2. 跨境電商進口物流模式

跨境電商環境下的進口物流模式主要包括直郵模式和轉運模式。其中，直郵模式又分商業快遞直郵和兩國快遞合作直郵，轉運模式有陽光海淘和灰色海淘。具體跨境電商進口物流模式分析如圖2和表2所示。

五、跨境電商環境下國際物流模式實施對策

1. 建立國際物流服務能力評估體系

根據跨境電商國際物流服務的基本內容和特征，構建國際物流服務能力的評價指標體系，不斷提高國際物流對成本的管控能力、智能監控與協調能力、國際供應鏈的響應能力和差異化物流服務能力等。

 2. 建設基于價值鏈理論的國際物流網絡協同體系

跨境電商國際物流運作流程一般包括攬收貨物、出口國境內物流、出口國清關、國際物流、進口國清關、進口國物流等。跨境電商國際物流作業環節包括接單、收貨、倉儲、分類、編碼、理貨、分揀、轉運、包 裝、貼標、裝卸以及商檢、國際結算、報關、納稅、售后服務、退換貨物流等。整個流程及其作業涉及多個國家與地區、多家國際物流企業。鑒于此，應加強跨境電商國際供應鏈不同國家和地區的各物流節點企業間的協同，強化協同意識，推動跨境電商物流網絡的協同。

 3. 加強跨境電商環境下的國際物流人才培養

跨境電子商務的發展帶來了國際物流（外貿物流）的巨大需求。國際物流運作水平直接決定跨境電商的效率，而運作主要靠人去進行，新形勢下國際物流業的發展，人才是關鍵。我國高校必須變革目前的國際物流人才培養體系，建立和完善學歷教育、崗位專業培訓相結合的兩型國際物流（外貿物流）人才培養模式，實現知識型和技能型人才的互相跨越與融合，培養具有動手能力、實踐能力與理論知識的復合型國際物流（外貿物流） 人才。

來源：期刊《中國流通經濟》