近幾年，我國跨境電商發展迅猛，并逐漸進入人們的日常消費生活。跨境電子商務是電子商務發展應用的高級形態，借助互聯網平臺打破物理地域的限制，使處于不同國家或地區的買賣雙方實現及時、高效的信息溝通和交易。跨境電子商務的主流形態是B2C和B2B，同時也包括C2C等其他電商模式。

與境內電子商務不同，跨境電子商務屬于國際貿易業務，因此涉及國際結算、進出口通關、國際運輸、物流保險等內容，同時還要考慮安全性和風臉控制等方面。隨著互聯網技術平臺的不斷升級完善以及外貿業態的發展成熟，跨境電子商務已成為我國企業特別是眾多中小企業拓展國內外市場、獲取新一輪發展商機的有效路徑。

我國跨境電子商務發展十分迅速，市場交易規模逐年攀升，推動了跨境物流需求的不斷增加。同時，電子商務全球化和跨境購物模式的流行也促使物流產業呈現全球集約化的發展趨勢，為跨境電子商務帶來了更加復雜的物流運輸和配送問題。

跨境電商的迅猛發展雖然為物流產業提供了巨大的發展商機和市場空間，但從當前來看，我國第三方物流企業還無法針對跨境電商的特殊需求提供專業化、個性化的物流服務。同時，很多做跨境電商的企業自身對跨境電商物流的認識也不足，沒有構建一種適合跨境電商的專業化的物流運作模式。

歐美等發達國家在跨境電子商務和物流產業方面發展得更早、更為完善，在相對成熟的電子商務環境下，這些國家的跨境電商物流也發展較快，如eBay、亞馬遜等都構建了一套比較成熟的跨境電商物流運作模式。

與此不同，跨境電商物流在我國還是一個較新的話題，是隨著近幾年跨境電商的高速發展才逐漸走入各方視野的。因此、作為物流產業中的一個新興領域，雖然跨境電商物流發展迅猛，甚至引領了國內物流行業的整體潮流，但與發達國家相比還存在一些問題。

1.我國跨境電子商務物流政策有待完善

雖然與歐美發達國家相比，我國跨境電商起步較晚，但發展迅猛、潛力巨大，其中阿里巴巴最具代表性。跨境電子商務逐漸成長為推動我國外貿發展的重要引擎，受到了越來越多的關注。面對這一問題我國出臺了針對零售出口電商企業在海關、檢驗檢疫、稅收等方面的問題提出了具體的解決措施和政策引導。這為眾多零售出口電商提供了政策支持和更多機會。

此外，面對日益火爆的跨境電子商務，我國政府也在不斷探索基礎信息標準以及信息接口的規范準則。當前，國內部分地區的海關、出入境檢驗檢疫、稅務、外匯管理等部門已實現了與跨境電商和物流配套企業之間的標準化信息流通。當然，與發達國家相比，我國跨境電商以及配套物流的發展仍然缺乏政策方面的支持。

2.國際物流發展速度與跨境電子商務需求不匹配

跨境電子商務的快速發展對國際物流提出了更多需求，但國內從事跨境電商物流的第三方企業很少，多數跨境物流運送服務都是通過國際快遞公司完成的。然而，隨著跨境電子商務規模的不斷擴大，單純依靠國際快遞公司顯然遠遠無法滿足日益增多的跨境物流需求，特別是在銷售旺季，快遞公司常常會出現快件積壓、爆倉的情況，大大影響了客戶的整體消費體驗，制約了跨境電商的快速、良性發展。

3.我國物流基礎設施不完善

從整個物流產業來看，我國物流行業發展較晚，整體物流環境相對較差，物流基礎設施不完善，缺乏能夠連接和聯動不同運輸方式的交通樞組。另外，跨境電商物流涉及跨境倉儲、配送、運輸、報關、核稅等諸多環節，因此需要更合理、高效的物流體系和更先進、完善的各種配套設施，以便在跨境運輸過程中減少損耗和成本、增強物流的時效性。

由于我國物流基礎設施不完善，當前跨境電商物流配送多通過國際快遞的方式。而國際快遞運輸時間長、手續煩瑣、成本過高，無法滿足跨境電子商務對物流的時效性、便捷性、低成本等各方面需求，嚴重影響了我國跨境電商的良性深化發展。

※ 缺乏第三方物流提供專業化服務

雖然近幾年國內第三方物流企業發展很快、數量眾多，但能夠成長為寶供物流這種具有較高專業化水平的大型物流公司的很少；同時，多數第三方物流企業都只提供國內物流服務，少有專門深耕跨境電商物流的企業。

因此，我國跨境電商仍然主要依靠普通國際快遞，缺少專業性、一站式的跨境電商物流服務。當前，國內為跨境電商企業提供國際快遞服務的第三方物流企業主要有聯合包裹服務公司(UPS， United Parcel Service)、聯邦快遞公司(FDX， Fedex)、敦豪速遞公司(DHL)、中國郵政速遞物流公司(EMS)、順豐快遞公司等。

跨境電子商務的不斷發展擴張對跨境物流提出了越來越多的需求。因此，打造專業化程度更高的第三方跨境物流服務體系已逐漸成為我國跨境電子商務進一步發展的必然要求，也有利于我國跨境電商企業在競爭日益激烈的國際貿易市場中建立優勢。

來源：天津卓眾達