隨著跨境電商的發(fā)展，以跨境運輸為主的跨境的電商物流企業(yè)也相繼涌現(xiàn)，但是對于大量的跨境賣家來說，跨境運輸仍然是一個耗時長，成本高，風險大、無法規(guī)避的世紀難題。

跨境電商與國內電商不同，消費者上，國內電商面對的消費者群體在國內，跨境電商面對的消費者群體在國外；物流上，國內電商物流防方向是國內運輸，不產生清關等繁復的手續(xù)，跨境電商物流方向是國外運輸，會產生國內貨物發(fā)出到目的地國的清關工作。這也是很多人說，國內的物流市場這么發(fā)展，為什么跨境物流的發(fā)展這么乏力的原因。當然，不能否定的是，隨著跨境電商的發(fā)展，會進一步促進跨境物流的發(fā)展。為跨境電商的發(fā)展提供加速劑。跨境電商物流中主要有三個環(huán)節(jié)，一、國內頭程運輸；二、目的國尾程運輸；三、清關業(yè)務。

國內頭程運輸：頭程物流指的是跨境電商選擇什么方式將貨物送到海外，頭程費用即：商品從中國到海外倉庫產生的運輸費用。一般可以走海運和航運兩種，物流公司有國際快遞FedEx、DHL、UPS順豐及中國郵政EMS等。這個環(huán)節(jié)當中如果涉及貨物的報關、部分檢測、貨物運輸?shù)絿鴥雀劭凇⒀b貨等環(huán)節(jié)，期間產生的費用都需要賣家支付。

目的國尾程運輸：尾程是跨境賣家選擇何種目的國本土的快遞方式將商品送到消費者的手上。一些物流公司專門提供跨境電商目的地尾程服務，例如美國本土的快遞USPS、FedEx及UPS等。但是跨境電商還需要解決海外倉的問題，這其中會設計貨物的存儲費、打包費用等。

清關業(yè)務：跨境出口電商全鏈條主要包括：頭程+清關+尾程+海外倉儲，由于商家無法親自到目的國去辦理清關手續(xù)，因此清關、關稅成為了跨境電商的一大門檻，所以也會有一些主營代理清關的物流公司。

跨境電商如何選擇頭程和尾程？

中小型賣家一般選擇國際快遞或者郵政小包的頭程服務，而大賣家可以選擇自建海外倉或者租用海外倉+尾程服務的方式。尾程的跨境物流一般沒有落地的服務，也就是說，你找好了前期的貨代還要另外去處理清關和倉儲等事宜。

與合作物流機構協(xié)商，爭取折扣

多數(shù)情況下，商品發(fā)往國外的跨境包裹都是走海運或者空運，如果商品重量較大，那么物流運費的支出占比就會較高。跨境電商可以通過尋求低收費的物流商進行合作，另外也可以基于自身的銷量和訂單，與長期合作的物流商簽訂運費折扣，一般折扣可能在9折左右，淡季時可能會達到8.5折。

而對于價值低、重量輕的商品，雖說每個包裹的運費較為固定，但一般情況下運費都會基于固定的數(shù)據(jù)適應市場行情，發(fā)生25%-35%的價格浮動。而對于部分銷量較大的賣家而言，與郵政、貨代或第三方物流合作方合作、協(xié)商運費折扣是個不錯的方法。有些外國的郵局會為體量較大的跨境電商賣家提供一些折扣，基本的折扣點在9.5折。

自建海外倉，節(jié)省尾程費用

自建海外倉模式適用于跨境出口電商有條件的基礎上，跨境出口電商可在消費者所在國建立自己的海外倉，消費者在店鋪上下單之后，跨境出口電商可直接同步海外倉，將商品下架、打包，然后選擇海外本土的快遞派送到消費者手上。

如果是跨境出口電商自建的海外倉，可以免去倉儲及處理費用，貨物安全、庫存處理，清關交涉等也有更大的保障。但是，商家需要支付人力成本和場地租用成本。因為自建的海外倉，需要跨境出口電商自己管理倉庫，包括倉庫選址、人員招聘等。

當然，跨境電商賣家也可以選擇第三方的海外倉或者是一些跨境電商平臺的官方海外倉庫，這樣可以減少一些前期投入成本。

來源：跨境知道