時間即將進入十一月，旺季的炮聲即將打響。現在最能讓賣家們嗅到旺季氣息的，應該就是那堵、慢、貴的物流了。

隨著旺季臨近，出口貨物激增，物流價格高漲、排倉困難以及快遞延誤等情況開始接連不斷地出現。

有賣家抱怨：“斷貨斷的吐血， 最近全部發紅單配合空海派過去。但太慢了，物流也慢，亞馬遜到了開包都要4天。承受不住，物流太貴了有點吃不消?？张墒а诱`的要死，頭皮發麻?！?/p>

（截圖來自知無不言社區）

已經有不少賣家反映，今年的貨運旺季,空運價格的漲幅非常驚人。

基本上每個星期的運費都會出現較大的漲幅變動，且一周之內變價數次，快趕上UPS紅單了。

這周加拿大和歐洲渠道漲價很明顯。

有些已經訂艙還未起飛的貨物也被迫列為航空公司漲價的范疇。

這對于賣家和貨運代理人來說就顯得十分被動。

可能對于賣家而言，原本核算的物流成本甚至會出現翻倍的增長，以致于賣家容易在產品定價方面出現不可預控的狀況。

由于電商的旺季和傳統的B端旺季基本是重疊的。

基本上每年9月下旬開始，海派出貨的高峰期就來臨，基本上持續到12月份，這時候頭程的船公司，爆倉是一種常態。

海派的量，短時間激增，造成UPS/FEDEX的倉庫爆倉，轉運速度變慢，特別是隨之而來的丟包率，也是讓賣家們叫苦不迭。

另外，受限于倉庫設備和人力，無論是亞馬遜還是第三方倉庫，都會面臨實際操作能力和貨量暴增之間的錯位。

因此亞馬遜入倉的時間都要比平時推遲好幾天。

旺季，海關的查驗率也會上升。

近期有消息稱，美國海關大面積嚴查入境貨物，有賣家透露，一批移動電源無故被海關扣押。

為什么會這樣？隨著旺季腳步臨近，大量中國進口貨物將涌入美國市場。

“Made in CHINA”對于美國海關來說是一個敏感的字眼，充斥著侵權，瞞報，虛報貨物價值等不良行為。

加之跨境商品小而雜，為了做好旺季嚴查準備，前段時間美國海關要求中國制造貨物添加原產地標識。

隨著黑五、網一的臨近，物流漲價、爆倉、海關查驗的覆蓋面會很逐漸加大，因此賣家們在發貨的前期就要做好物流計劃。

發貨后要與物流服務商保持密切溝通，把握物流實時進展。

旺季同一個地址的貨較多的話，不要全交給一家物流公司走，可以同時與幾家物流公司合作，這樣子也可以一定程度的規避斷貨風險。

同時，盡量避開部分擁擠渠道。

另外，也可以考慮備點貨在海外倉，FBA庫存不夠了，馬上補貨過去。

最后，小編希望各位賣家朋友發的貨順利入倉，旺季大賣！

來源：跨境知道