01 什么是“無單放貨”？

正常情況下，收貨方需要正本提單或電放或seaway才能提貨，但卻經常發生“正本提單在手，貨居然已被提走”的情況。我們把這樣的情況稱作“無單放貨”。

無單放貨，又叫無正本提單放貨，是指承運人或其代理人(貨代)或港務當局或倉庫管理人在未收回正本提單的情況下，依提單上記載的收貨人或通知人憑副本提單或提單復印件加保函放行貨物的行為。這是比較常規的“無單放貨”,其實我們還經常會遇到很多非常規“無單放貨”的操作，例如什么單據也不需要，連提單復印件都不需要，就能把貨提走！發生無單放貨，外貿人是很焦慮的，因為大部分走海運的訂單數額都不小，而且多數都采用了30%定金，70%余款見提單復印件的交易方式。

這種交易方式的正常操作是：客戶先付30%定金，我們做貨，做好貨后安排貨物裝運，然后拿到正本提單。接著把提單復印件給到客戶，等客戶確認提單信息OK，客戶付余款，我們收到錢后寄正本提單給他，或者讓船公司電放，然后再給到客戶電放號，客戶才可提貨。

不正常操作就是：不需要正本提單，也沒有電放或seaway，或沒有走正常的無單放貨，貨物也被提走。

補充知識：提單：是指用以證明海上貨物運輸合同和貨物已經由承運人接收或者裝船，以及承運人保證據以交付貨物的單證。海運提單Marine Bill of Lading or Ocean Bill of Lading，或簡稱為提單Bill of Lading,B/L，是國際結算中的一種最重要的單據。

船東單（MB/L）：即海單（海運提單），是船公司出的提單，也叫主提單，抬頭都是船公司的名稱，是最基本的物權憑證，任何持有船東單的人都可以在目的港直接向船公司提貨。

貨代單（HB/L）：是貨代公司出的提單，也叫分提單，抬頭都是貨代公司的名稱貨代單不完全具備法律效應，收貨人拿到貨代單，必須要到發貨人代理在目的港的貨代公司換取船東單，再憑船東單到船公司代理處換取提貨單，然后才能提貨。

02 “無單放貨”的高危國家/地區

2013年巴西海關制定的1356號令允許運抵到巴西的進口貨物無單放貨，也就是說船公司失去對正本船東單的控制。那么即使出口企業持有正本提單，巴西進口商也可以無單提貨，這對出口企業來說風險極大。

除巴西之外，拉美、西非等很多國家，例如安哥拉、尼加拉瓜、危地馬拉、洪都拉斯、薩爾瓦多、哥斯達黎加、多米尼加、委內瑞拉等國，都是可以無單放貨的國家。在這些國家，都是對進口貨物實施單方面的放貨政策，取消了船東對正本提單控制。

另外，美國、加拿大、英國等國家，是允許憑記名提單副本提貨的。通常情況是承運人（貨代或船公司）有理由交貨給托運人（出口商）在記名提單上所指定的收貨人（進口商），承運人交付貨物時不負有要求提貨人出示正本記名提單的義務。也就是說“記名提單”（Straight?B/L）的收貨人可以不憑“正本提單”而僅憑“到貨通知”(Notice of arrival)上的背書和收貨人的身份證明即可提貨。這就意味著：倘若出口商沒有及時收回貨款，即使手上握有正本提單也無濟于事。

出口到土耳其、印度和阿爾及利亞也要特別注意：貨物到港前，目的港進口商進行艙單申報后，貨權自動轉到收貨人手中，即出口商失去對貨物的控制。

以上這些國家容易發生無單放貨的情況，所以我們與以上國家的客戶合作時，必須發貨前收齊貨款。

03 貨代串通進口商“無單放貨”

不知何時，“FOB+客戶指定貨代”在外貿人心里會亮紅燈，當客戶提出“FOB+客戶指定貨代”時，外貿人就會不由地擔心。擔心什么呢？擔心無單放貨。因為近些年出現無單放貨的情況多數都是“FOB+客戶指定貨代”，FOB是因為貨物到船上則不歸出口方負責，如果再加上客戶指定的貨代從中操作，無單放貨極易發生。

在2000年我國對外貿易經濟合作部發布了《關于規避無單放貨風險的通知》指出，目前有60%—70%的FOB合同中指定貨代與進口商串通搞無單放貨，使我國出口企業貨款兩空。

所以建議外貿企業在簽訂出口合同時應盡量簽CIF，減少使用FOB，同時避免客戶指定貨代負責貨物裝運。

什么樣的說法才能拒絕客戶指定貨代呢？第一種說法：跟客戶說明我們的貨代有二三十年的經驗，能幫助我們規避風險和控制費用，于你于我都好。第二種說法：公司與我們的貨代公司有協議，我們公司的所有貨物必須得由該貨代公司負責，所以我們不能違約，請客戶理解。

這兩種說法無非就是拒絕客戶使用指定貨代的溝通技巧，總之要盡量避免使用客戶指定貨代。

04 發生“無單放貨”該怎么辦？

“無單放貨”并不是完全能確定會損失，有很多客戶是因為資金周轉不靈，跟指定貨代協商了無單放貨，先銷售，再付款。也就是說有寫客戶雖然無單放貨了，但依然會打款，只是會晚點。

在這種情況下，我們要積極地與客戶保持聯系，同時要追究貨代的責任，不經過出貨方的允許擅自操作無單放貨，造成的損失應找貨代負責。如果是貨代與國外買家惡意串通，如果不能上門找客戶補足余款 ，那只能走法律程序，追究貨代的責任，同時我們應該要有能證明，我們與貨代正常聯系，以及沒有允許貨代私自放貨的證據，這樣才能保證起訴貨代的成功率。還有一種更令人氣憤的，就是貨代自己騙貨，國內貨代勾結國外貨代代理，冒充買家騙取貨物，然后無單放貨，轉手賣給當地的客戶。這樣的情況除了走法律程序別無選擇。

05 如何預防“無單放貨”？

相對于“問題出現后的補救，我更重視如何預防。”所以總結一下，應該如何預防“無單放貨”。

1、合作之前了解這個國家的客戶是不是屬于無單放貨的高危國家；

2、盡量不使用客戶的指定貨代，防止貨代與國外買家串通；

3、整柜的話盡量拿到船東單（MB/L），船東單在手，貨就在手；

4、付款方式盡量是發貨前全款，不給對方坑騙的機會；

5、盡量不用FOB，選擇使用CIF，把握貨權；

6、發貨前與貨代（無論自己貨代還是客戶指定貨代）立責任協議：“不經過發貨方同意不得私自放貨，否則責任全由貨代承擔”；

7、發貨后時刻關注貨運狀態，一有異常立馬采取應對行動。

來源：維尼外貿頻道