外貿(mào)、貨代年底最糾結(jié)的事情有三件：漲價、爆倉、海關(guān)查車。

海關(guān)查車為什么那么久不放行，在探其原因之前，先看下海關(guān)查車從流程，以深圳為例。

自2016年9月1日起，全國都實行通關(guān)一體化報關(guān)。其報關(guān)要求是同一臺港車使用同一個載貨清單號，整車的所有貨物都放行后才能裝車過港。只要其中一票因為海關(guān)要求提供稅票或者高風(fēng)險后臺接單無紙轉(zhuǎn)有紙遞單的當(dāng)天不能及時放行，港車就會押夜，貨代裝貨的港車都是提前一天訂好的，這樣都會導(dǎo)致中港公司收取貨代壓夜費(fèi)，以上情況屬于客戶的原因?qū)е卵阂梗瑝阂官M(fèi)由客戶承擔(dān)。

現(xiàn)在通關(guān)一體化一般貿(mào)易拼車過港的出口貨物，客戶提供貨物的品名、品牌、型號、數(shù)量等相關(guān)的申報要素必須要與實際貨物一致。

一體化在報關(guān)審單環(huán)節(jié)的放行只是一個虛擬放行的，(一體化報關(guān)的同一載貨清單所有的報關(guān)件必須全部放行后才能裝港車)不會提前顯示是否有查驗的狀態(tài)，放行后的港車裝好貨到口岸過關(guān)的閘口，閘自動開啟，這臺港車沒有查驗，港車直接過關(guān)，閘不開，則表示有貨物被海關(guān)布控查驗，港車直接行駛到海關(guān)查驗場排隊靠臺后給海關(guān)打單并口頭通知查驗的具體單號(無查驗通知單)，由搬運(yùn)找貨交海關(guān)查驗。

查驗與實際申報的報關(guān)單相符的等海關(guān)做放行后過關(guān)。查驗不符的，查驗科直接扣車，由查驗科封關(guān)封交皇崗綜合科拆封,涉及金額達(dá)2萬人民幣的交緝私處理，最低罰款5000元，等海關(guān)后續(xù)處理。

查驗不符,海關(guān)要求改單的流程：

要客戶提供相關(guān)資料-----交皇崗綜合科前臺處理轉(zhuǎn)皇崗海關(guān)科長審批后----流轉(zhuǎn)到總關(guān)機(jī)要科發(fā)函至機(jī)場海關(guān)處置科科長---機(jī)場處置科科長接函后-再派給機(jī)場處置科科員處理----再流轉(zhuǎn)到科長三級審批后----報關(guān)單修改成功由處置科加蓋公章的報關(guān)單交皇崗綜合科做放行后取司機(jī)本過關(guān)。

改單或者送緝私處理的時間比較長，整臺港車及貨物都被扣在海關(guān)，會產(chǎn)生高額的壓夜費(fèi)及皇崗的停車費(fèi)用，同時所有的貨物都會被延誤。由此產(chǎn)生的所有費(fèi)用均由該業(yè)務(wù)及客戶承擔(dān)。

1.如何確定哪些貨物要被查驗?zāi)兀?/p>

海關(guān)查驗準(zhǔn)確的說是“風(fēng)險布控”，實際上風(fēng)險布控也是隨機(jī)布控，即“雙隨機(jī)”。也就是說，查誰、誰來查，都由海關(guān)計算機(jī)大數(shù)據(jù)說了算。

實際過程中也并不是所有貨物都是隨機(jī)抽中的，一部分貨物是按照風(fēng)險系數(shù)高低確定的，也含有舉報布控，總體來說海關(guān)布控到哪票貨物，關(guān)員就查驗?zāi)钠必浳铩?/p>

2.查什么？

核心：單貨相符。單是報關(guān)單，貨即貨物，具體來說，要對貨物品種、規(guī)格、數(shù)量、重量等與貨物申報信息進(jìn)行核對看是否一致。查詢遇到問題的處理依據(jù)是什么：《海關(guān)進(jìn)出口稅則》。

除了單貨相符之外，還涉及知識產(chǎn)權(quán)，瀕危動植物  以及關(guān)檢融合后實施的對出入境動物進(jìn)行檢疫嚴(yán)防疫情疫病傳播等。

3.誰查？

a.機(jī)器查H986海關(guān)大型集裝箱檢查系統(tǒng)。

b.人工查

貨物被布控后，暫時就不能進(jìn)行通關(guān)了,裝載貨物的集裝箱將被提至指定場所，然后我們查驗關(guān)員上檢查，集裝箱被工人打開后，查驗關(guān)員在貨物收發(fā)貨人或其代理人的見證下人工對貨物進(jìn)行查驗。

5.流程之后怎么辦？

海關(guān)查驗結(jié)束后，該放行的放行，該補(bǔ)稅的補(bǔ)稅，該移交緝私科的移交緝私科，查驗工作結(jié)束。

6.為什么這么慢？

一般來說海關(guān)查貨查完就放的，還沒放有三種情況：

1.同一批的貨較多，還沒查完；

2.貨有問題給扣住了；

3.那趟港車有別家的貨有問題，查的慢。

有看到一條規(guī)則，自查驗受理起，到實施查驗結(jié)束、反饋查驗結(jié)果最多不得超過48小時，出口貨物應(yīng)于查驗完畢后半個工作日內(nèi)予以放行。但是實際上7-10天經(jīng)常遇到，更嚴(yán)重的會有20多天半個月也會遇到。

但同時對于海關(guān)來說，查驗率太低，會造成巨大監(jiān)管風(fēng)險，查驗率太高，會嚴(yán)重影響通關(guān)時效。雖然有機(jī)器協(xié)助安檢，但是查驗量大，查驗關(guān)員忙不過來也是一個兩難的問題。

7.如何避免查車？

如實申報，不瞞報。

以下是經(jīng)常出現(xiàn)的狀況：

a.重量不符，超過允許誤差范圍《裝箱清單》有一個重要的數(shù)據(jù)叫毛重，毛重是報關(guān)過程中非常重要的一個數(shù)據(jù)，有些工廠《裝箱清單》中的重量是估算的而沒有過磅，也有的工廠在裝港車時少裝或多裝了，卻沒有及時更改《裝箱清單》中的數(shù)據(jù)，導(dǎo)致申報重量和實際出貨重量不一致。當(dāng)重量正負(fù)超過500公斤時就會響鈴，這就意味著港車很有可能會進(jìn)緝私科了。

b.品牌問題，有些工廠負(fù)責(zé)人員不知道牌子在出口過程中的重要性，認(rèn)為是工廠的廠牌，不是什么名牌，就沒有填到《裝箱清單》里面。也有時候知道是名牌，但是沒有提供中英文兩份授權(quán)書，一份是授權(quán)給工廠的生產(chǎn)授權(quán)書，一份是工廠授權(quán)給報關(guān)行的。還有就是因為趕貨很忙，將牌子寫錯或者發(fā)錯了貨物，總而言之就是有牌子的說沒有牌子，沒有牌子的說成有牌子。

c.箱數(shù)問題海關(guān)在檢查貨物的時候，往往不會去數(shù)你這個港車貨物有多少件，但卻會根據(jù)報關(guān)單上的數(shù)據(jù)時清點箱數(shù)。一般情況下可能多報少出，申報出口1000 箱，但是實際出口950箱，那基本沒有問題，但如果申報950箱，實際裝了1000箱，那就有問題了，因為海關(guān)可能認(rèn)為是在走私。

d.漏報虛報瞞報。很多貨代一條港車往往會出幾十款產(chǎn)品，是雜貨，很多品名。貨代覺得貨物很雜，有時候疏于統(tǒng)計，少寫了某一個或幾個品名，或裝港車的時候有些原本沒有計劃出口的產(chǎn)品臨時加了進(jìn)去，又沒有提供給報關(guān)行，導(dǎo)致實際貨物和真實貨物不一樣，這種情況導(dǎo)致上緝私科的最多，海關(guān)極有可能覺得是在漏報甚至是虛報瞞報，這樣一來問題也就很嚴(yán)重了。

來源：運(yùn)去哪