注 意

尼日利亞治安日益嚴峻，馬士基尼日利亞區域總裁Tohouo先生及家人遭遇襲擊，妻子不幸遇難。另外尼日利亞最大港，也是西非大港之一的拉各斯港擁堵情況持續，APAPA和TINCAN有可能徹底崩潰。對于外貿人來說，需要注意的是尼日利亞對于實行外匯管制的43種商品，一旦發現有企業違規將其進口入境，央行將有權關閉這些企業的賬戶以限制其外匯交易。

★ 尼日利亞治安堪憂，馬士基高管遇襲 ★

尼日利亞治安日益嚴峻，馬士基航運公司（Maersk Line）發表聲明稱：馬士基尼日利亞區域總裁吉爾達斯·托侯（Gildas Tohouo）及其家人，于2019年12月8日晚上在其位于尼日利亞拉各斯州伊科伊市盧加德大道的公寓中遭到兩名犯罪人的襲擊，Tohouo先生病情危重，但目前穩定，不幸的是，他的妻子去世了。萬幸的是，三個孩子都是安全的。

Gildas Tohouo是馬士基公司（Maersk）的長期員工，2016年被任命為馬士基尼日利亞區域總裁，同時他還負責馬士基在貝寧、尼日爾、多哥和加納的業務，精通英語、法語和德語。Tohouo先生有豐富的從業經驗，曾在馬士基多國跨部門任職，包括早在2003年至2005年馬士基中國青島分公司任職客戶服務經理和市場及項目經理。2009年至2012年重新回到中國，在廣州分公司擔任非洲銷售經理。

★ 港口嚴重擁堵，阿帕帕和廷坎可能崩潰 ★

尼日利亞治安堪憂，Apapa和Tincan碼頭形勢也越來越嚴峻。

注意事項——

1. APAPA港6臺吊機壞了4臺，只有2臺還在正常作業，導致目前3個泊位只有2個正常使用，能夠同時停靠的大船也從3艘變為2艘，APAPA港大船靠泊的延誤時間也進一步延長到3周至一個月。

一般情況下，大船是停靠完APAPA后再停靠TIN CAN，這樣一來，TIN CAN的大船靠泊時間也會有同樣的延誤。簡單點說就是，國內出貨時船公司給出的預計到港時間，通常還需要再加一個月左右才是真正的到港時間（如果中途被甩港，那加2個月也是有可能得），船公司網站上查出來的ETA（Estimate Time of Arrival, 預計到港時間）時間基本不準，只有最后的ATA (Actual Time of Arrival，實際到港時間)時間或者Discharge (卸貨)時間才是準確的。

2. APAPA港的進出擁堵情況持續，拖柜延誤時間繼續保持在一周到兩周，拖車費用也在高位繼續保持，這個情況估計會持續甚至惡化到中國新年之后。

3. TIN CAN港的進出擁堵情況嚴重惡化，拖柜延誤時間上升到兩周甚至以上，拖車費用上漲20%至30%，目前拖車費用已高出APAPA港20%至30%。

4. 有傳言Ijora大橋將在本月關閉兩周進行維護，如傳言為實，APAPA和TIN CAN有可能徹底崩潰。

5. Cotonou 封關繼續，除了各地新出的貨大量轉運到尼日利亞之外，之前積壓在Cotonou的貨物目前也大量重新出口到尼日利亞。

據可靠信息，10月份，APAPA港到貨同比增長50%。航運公司方面，過去三個月裝載的到尼日利亞的貨量也增長35%以上。

★ 關閉陸路商品進口渠道

據尼日利亞《新電訊報》10月15日報道，尼海關總署署長哈米德·阿里與尼移民局局長穆罕默德·巴班德德10月14日表示，聯邦政府已經全面關閉陸路商品進口渠道，空中和海上進口渠道保持開放。

中非貿易研究中心11月10日報道，尼日利亞港務局（NPA）近日表示，尼日利亞95%的貨物是用卡車通過公路運輸的，并補充說這種運輸方式效率不高，也造成了拉各斯港的港口堵塞。

在此提醒近期有出貨尼日利亞的貨代貨主注意貨物延誤，與客戶做好溝通，以免帶來不必要的損失。

阿帕帕港（Port of Apapa,NG,港口代碼：NGAPP）是在拉各斯當地政府地區，位于拉各斯島西部。阿帕帕包含尼日利亞港口管理局（NPA）運營的一些港口和碼頭，包括拉各斯州和拉各斯港口綜合體（LPC）的主要港口。

在其立法中，NPA本身并不涉及稱為“阿帕帕港”的港口，而是指“拉各斯港”，“ 哈科港港口 ”和“卡拉巴爾港”。

阿帕帕地區靠近拉各斯瀉湖口，包含各種商品的港口和碼頭，如集裝箱和散貨，房屋，辦公室和一個小型舊廢棄火車站（阿帕帕北部）。  這是一個主要集裝箱碼頭的站點，由尼日利亞聯邦政府擁有和經營，直到2005年3月，現在由丹麥公司AP Moller-Maersk集團經營。毗鄰集裝箱港口的是錫蘭島港口，擁有ro-ro設施。

還有一些像Bua Group這樣的煉油廠。它還有許多航運，結算和運輸公司的商業辦公室。其他著名建筑包括Folawiyo Towers。阿帕帕住在尼日利亞報紙“ 今天”的總部。

值得注意的是，作為非洲最大經濟體，尼日利亞一直陷在港口擁堵泥潭中。甚至有外媒形容，尼日利亞正陷在“永無止境”的港口擁堵中。

尼日利亞現有15個港口，作為西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和廷坎港承擔了尼日利亞70%左右的進出口貨物運輸。換句話說，拉各斯的迅速發展與阿帕帕港和廷坎港的發展有著密切的關系，沒有這兩個重要且先進的港口，也就沒有拉各斯今天的繁榮景象。

★ 43種商品實行外匯管制避免錢貨兩空

尼日利亞是外匯管制國家，一直以來就存在進口商買不到美元的情況，經常會有尼日利亞買家表示因為無法購匯而“不得不”拖延付款，或者說代理操作手續費特別貴。

限制外匯自由交易

為提振外匯儲備、促進經濟多元化，尼央行于2015年對41種商品進口實行外匯管制，后擴大至43種，涵蓋從大米、肥皂、鋼管、股票到私人飛機等廣泛領域。

點擊下方查看外匯管制名錄

截至2015年12月28日，被列入此名錄的商品包括：大米、水泥、人造黃油、棕櫚仁、棕櫚油、植物油、肉類和加工肉制品、蔬菜和蔬菜制品、家禽、雞、雞蛋、私人飛機、印度香料、罐頭魚醬油/沙丁魚油、冷軋鋼板、鍍鋅鋼板、屋面板材、手推車、頭鍋、金屬箱和容器、搪瓷制品、鋼筒、鋼管、線材(變形/不變形)、鋼筋和鋼絲、鋼釘、顆粒板、實木門、牙簽、玻璃及玻璃制品、廚房炊具、餐具、紡織品、陶瓷和陶瓷磚、織物、衣服、塑料和橡膠產品、聚丙烯、玻璃紙包裝、肥皂和化妝品、番茄和番茄醬。

據路透社報道，尼日利亞中央銀行幾年6月份表示，對于實行外匯管制的43種商品，一旦發現有企業違規將其進口入境，央行將有權關閉這些企業的賬戶以限制其外匯交易。

尼日利亞采取外匯管制帶來的消極影響，導致尼日利亞進口貿易手續繁多，交易成本上升。限制外匯自由交易會使進出口貿易手續增加，諸如批匯手續、許可證制度、緊扣配額制度等，造成進出口貿易時日拖延，增加費用開支和管理成本，而且外匯短缺必然會影響該國進口貿易的發展。

不得向紡織品進口商提供外匯結售

據尼日利亞《新電訊報》11月18日報道，尼日利亞央行對尼日利亞紡織業實施干預，尼央行計劃向紡織業投放1000億奈拉，目前已經投放500億奈拉。根據布哈里總統的行政命令，軍事和準軍事機構必須在國內采購制服面料。

請出口商審慎開展與尼日利亞相關領域的貿易活動，合理安排出運時間與出運方式，提前了解買方換匯付匯能力，及時調整付款方式，做好相關風險防范工作。受此影響，我國對尼日利亞的出口業務可能出現回款速度減慢的問題，有的甚至無法收回貨款。

應對建議

1盡量避免名錄內產品的出口。要嚴格對照尼日利亞“不可在尼日利亞外匯兌換窗口兌換外匯”的進口商品名錄選擇出口商品，并隨時關注該名單的變化。

2如果確實需要出口名單中的產品，應加強與尼方進口商的溝通聯系。在出口上述列表范圍內的貨物之前，除要了解其基本情況，認真審查資信外，還須充分了解進口商的購、換匯渠道和能力，并著重掌握其獲取足夠外匯的方式，確認進口商有不依賴于向尼央行購匯即可付款的能力。應盡量優先選擇既有出口權又有進口權的企業，并加強聯系，及時催收。

3針對尼日利亞外匯管制新政，選擇貿易結算方式時應該特別注意規避新政的風險。

1、預付貨款方式。

如果出口的是較為緊俏的商品，出口方掌握完全的主動權，應要求進口商預付全額或大部分貨款，且待收到預付款后再發貨。若進口商要求，也可由出口商銀行開立預付款或履約保函給進口商，以確保按時交貨。

2、信用證方式。

①要慎重選擇開證銀行。應優先選擇尼日利亞以外國家的銀行或是國際大行尼日利亞分行作為開證行，以保證外匯來源便捷;也可選擇與尼日利亞央行關系好、信譽佳的銀行作為開證行，以確保其到期有能力購匯、換匯支付。

②要增加償付行、保兌行。大部分信用證仍然以美元結算，正常情況下，尼日利亞開證行擁有的美元都集中在其美資賬戶行。若開證行為尼日利亞本國銀行，為防止其無法按時付款，可要求信用證中增加他國銀行(最好是美資銀行)作為償付行或保兌行。

出口商請謹慎對待與尼日利亞的相關出口業務，防止因其外匯管制帶來額外損失，更要避免因此錢貨兩空！

來源：海運網