在海運成本里，除了海運費之外，還有一些關(guān)于“箱”的一系列費用也不容忽視。你知道圍繞“箱”產(chǎn)生的費用都有哪些嗎？

01.落箱費

當(dāng)集裝箱需要進(jìn)港，但碼頭還未開放收箱，不能進(jìn)港時。車隊不可能把這些集裝箱一直裝在集卡上，所以會找個地方把箱子落下來，等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去。這時就會產(chǎn)生落箱費。

02.預(yù)提箱費

預(yù)提箱通常是在特殊情況下，需在正常提箱日期前先提箱，以便獲得箱號，填寫艙單或其他資料。這時候產(chǎn)生的費用，就叫做預(yù)提箱費。

其與落箱的區(qū)別：

作用范圍：

預(yù)提箱費通常用在出往美國線的貨物上。

落箱費是在出口中所產(chǎn)生的一個費用。

作用原因：

預(yù)提箱費是因為有AMS（反恐附加費），受到AMS截止日的限制，裝柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS發(fā)送艙單的時候卻需要提供箱號。所以在這種情況下就必須先提箱，放在堆場里面。

落箱費是當(dāng)集裝箱要進(jìn)港的時候，由于港區(qū)或是船公司的某些原因，導(dǎo)致港區(qū)還沒有開始收箱，車隊的人會找個地方把集裝箱先落下來，等港區(qū)開港了再拖進(jìn)去所產(chǎn)生的費用。

費用承擔(dān)：

預(yù)提箱費：客人。

落箱費：如果是車隊原因,費用車隊自己承擔(dān),如果客人問題,那應(yīng)向客人收取。

03.滯箱費

為了加速集裝箱的流通，避免積壓，船公司為集裝箱制定了免費使用期限。在這個期限內(nèi)，貨物占用集裝箱可免費。超過期限，貨物占用集裝箱則需要支付定額費用，這就是“滯箱費”。

滯箱費按天計算。出口的話，一般為7天。進(jìn)口中常會產(chǎn)生滯箱費，在船靠岸后幾天內(nèi)（比如十天）箱子可以免費使用，超過規(guī)定時間就會收取費用。所以船到港后，必須及時完成進(jìn)口清關(guān)以及安排提貨，并且將空箱及時歸還到船公司指定的地點，特種箱免費使用的時間要短一些。

不同的船公司有不同的規(guī)定，具體的天數(shù)要向船公司詢問。如果是客戶的SOC箱，則不存在滯箱費。

04.預(yù)進(jìn)港費

裝箱后，該船的集裝箱還沒有開港，碼頭不允許進(jìn)港。在申請得到允許的情況下，提前進(jìn)港所產(chǎn)生的費用。

開港日未到，又著急提前操作完，那預(yù)進(jìn)港費與落箱費該如何選擇呢？

落箱費用要看車隊，每個車隊收費標(biāo)準(zhǔn)不同，且高峰期也會水漲船高。

預(yù)進(jìn)港一般較為固定，一般比落箱費便宜，但不是所有港區(qū)都能預(yù)進(jìn)。從安全角度考慮，也優(yōu)先選預(yù)進(jìn)港，能避免第二天突發(fā)事件，安全度高。

05.倒箱費

倒箱費的產(chǎn)生一般是因為換船。一般集裝箱在船上的位置是計劃好的，一旦發(fā)生換船，倒箱就是必然的了。比如海運過程中，各海域?qū)Υ瑖嵨缓吐肪€是有要求的。有的船不適于在某些海域或者不走某段路線，或者是走某段路線不夠經(jīng)濟(jì)，就會導(dǎo)致貨物換到別的船上。

06.提箱費

從場站提出集裝箱到海關(guān)過機(jī)驗貨的費用叫做提箱費。

07.裝車費

貨物通關(guān)后需要運輸時，把集裝箱背到集裝箱車的一個費用叫做裝車費。

08.回空費或還箱費

進(jìn)口貨物拉到工廠后卸完貨集裝箱需要空箱回跑的費用，出口反之。

在出口貨運中，如果工廠或者貨運代理已經(jīng)將箱子從堆場提了出來，但是因為某種原因（比如貨趕不及），最后沒有裝箱，造成貨柜空返，船運公司會向工廠收取一定費用，費用一般是拖車費用的80%。這個費用就叫做“回空費”或者“還箱費”。

09.掏箱費

海關(guān)或商檢驗貨時需要開箱然后叉車往外叉出貨物檢驗時收的費用叫做掏箱費。

10.沖港費

當(dāng)集裝箱晚于規(guī)定的截港時間送進(jìn)指定碼頭或堆場，為了趕船，而堆場又正好肯收貨的情況下，對延遲進(jìn)港的集裝箱收取的費用。

來源：中國船務(wù)周刊