12月至來年3月，是印尼進口清關的紅燈期。外貿人一般是聞之色變，如果某種出口貨物在印度尼西亞海關紅燈的話，海關就比較注重保護本地生產該種貨物的企業，那么出口企業出口貨物到印度尼西亞的時候，就會遇到較為嚴格的海關措施。

以前些年深圳某空調器出口企業在印度尼西亞的遭遇為例，該企業屢次出口遇到印度尼西亞海關紅燈的情況，出口印度尼西亞成本升高。結果導致企業出口下降50%左右。

不過遇上紅燈期也不要怕，有經驗的印尼買家仍然在進行著正常的生意往來。而我們出口商需要注意的，除了發貨前收清尾款，還有以下這些：

1.針對不同的貨物品類、數量，需要在發貨前明確貨物信息，務必與印度尼西亞當地客商溝通，當地的海關最新政策如何，該類產品是否會遇到清關阻礙。如有需要，還要結合有實力的目的港代理。

2.如果印度尼西亞客商沒有相應的進口權，或者具備進口權但資質較淺，一般更容易被查驗（取得進口許可證API，甚至是申請到了Master List，都不代表就能無障礙清關）。因此，可采用DDP操作，即采用一些資質較好的進口抬頭代理完成通關。

3.無論是DDP還是DDU操作，建議在訂艙時向船公司申請14 days free time of detention(14天免柜期)，這樣即使清關所需時間較往常長些，也可不產生或減少柜租。

*到達印度尼西亞的貨物必須在30天內完稅。在雅加達港，貨物超過期限后，將被送往有關監督機構的簡易倉庫，該機構隸屬于國家港務公司。貨物在那里可存放1～3個月，逾期不取的，在港務局的倉庫里拍賣，拍賣所得用于支付倉儲費。對扣除了拍賣費用后的余額保留3年，3年后仍無人認領，則上繳印度尼西亞國庫，貨物在繳納關稅之前不允許退回。

4.印尼自2016年1月份起對于很多產品相當的嚴格，比如LED燈，機械(舊)，機器（舊），紡織品等需要做SGS裝柜前檢驗，需要國外申請好了，發SGS NO.由承運人這邊預約做裝柜前檢，那么目的港清關時被卡的幾率幾乎是零。

5.在國內就跟印尼買家確認相應的進口權和資質，然后明確裝柜要求，最大限度在發貨前做好工作，就能最大限度高效完成進出口相關工作。

６.出口貨物與實際裝箱清單必須一致，如目的港查柜發現貨物與實際箱單發票，提單COPY不一致的話，那么產生的罰金也是相當昂貴的。有些客戶習慣喜歡用簡寫，或是不列明細，出口其他國家沒有關系，但對于印尼的產品，能有多詳細就要有多詳細。

７.發運前，務必通過專業的出口代理公司，審查清關單證，做好裝船期的細致檢驗，盡量在裝運前事無巨細，貨物數量需要清點清楚，把可能發生的漏洞問題，盡量在起運港發貨之前嚴格審核清楚后，再安排發貨，最大程度避免目的港的麻煩不斷。

８.此外還有非常重要的一點：印尼FORM E的查證風險。

做過印尼FORM E的人應該都知道，要求特別多，查得特別嚴，弄不好就被退證還罰款！

印尼方面發起的退證查詢涉及貨物種類很多，服裝、化工品、機械類都有涉及。退證查詢的內容五花八門：是否符合直運規則（調查是否有中轉口岸），產地證標準是否相符，發票計價方式質疑，未填寫生產廠商信息等等。

來源：海歌天航貿風