隨著近些年來平臺業務的不斷做大，為了減輕對聯合包裹、聯邦快遞、美國郵政等公司的發貨依賴，亞馬遜不斷加碼自身物流網絡的建設，在今年年初，亞馬遜一改常態明確表示出將與聯邦快遞等進行競爭。

近日，亞馬遜上線了自身的數字貨運代理平臺。據貨運行業研究機構FreightWaves的統計數據顯示，在已經可以發起訂單的美國東海岸部分地區，亞馬遜正通過將目前市場價格削減26％-33%來搶占市場份額，最近的降價競爭已導致價格觸底。亞馬遜將推出自建第三方物流平臺，價格驟降30%搶占市場份額。

目前，亞馬遜的貨運代理價格遠低于市場價格。FreightWaves認為，亞馬遜在不考慮盈利的情況下進入貨運代理行業，只是為了爭取的更多市場份額。

雅虎財經則分析指出稱，亞馬遜雖然犧牲了代理費用，但低于市場的價格可以吸引更多商家來寄貨，從而吸引更多貨運承運公司來送貨，以此把平臺做大。

知情人士表示，目前只有“數百”家承運人使用這項服務，因為亞馬遜只允許獲準參加的貨運合作伙伴參與這個項目。

亞馬遜的代表在一份聲明中證實了這項服務的存在，他說：“我們在運輸網絡中與許多長途運輸服務提供商合作，并長期雇用他們為亞馬遜運輸貨物。這項服務旨在更好地利用我們的貨運網絡，已經以不同的形式推出了一段時間。”

上月底，亞馬遜在公布2019年第一季度財報時則表示，公司正致力于將“次日達”服務升級為“當日達”。為此，在今年二季度集團將進一步投資8億美。

而通過此次低價搶入貨運代理市場的舉措，亞馬遜在一定的層面上也可以鎖定運輸能力，以支撐其Prime 會員“當日達”服務。

值得一提的是，作為亞馬遜的老對手，沃爾瑪也緊隨其后宣布推出免費一日達服務。為了不在配送速度上落后于亞馬遜，沃爾瑪還在不斷加強與第三方配送公司的合作，完善自身網絡布局。

       亞馬遜有足夠的資源在價格上打擊所有的競爭對手。亞馬遜擁有廣泛的托運人和承運人網絡，通過其生態系統運送貨物。

長期以來，該公司擁有得天獨厚的資源，在無需進行大量投資的情況下，就可以代理這些貨物的運輸，這使得亞馬遜能夠比競爭對手提供更低的成本。

      下圖是貨運市場信息提供機構Freight Waves給出的其他公司與亞馬遜的報價比較。

根據該機構的分析，亞馬遜的服務價格比市場價低出26％至33％。例如，從巴爾的摩到曼哈頓運輸貨物，亞馬遜的這項服務提供了765美元的運費報價，比DAT公司1139美元的報價低了近33％。

亞馬遜龐大的電商規模使其能夠吸引需要托運貨物的公司使用其平臺，他們可能已經在該公司的核心網站上開展業務。

      外媒預計，到2019年底，亞馬遜將控制美國電商市場40％的份額，到2023年將占據美國電商市場的半壁江山，達到49％，這將使亞馬遜成為與其合作的運輸公司的重要戰略合作伙伴和收入來源。

雖然目前亞馬遜的貨代服務只是在美國少數的幾個州進行測試，但很難說它什么時候會推廣到美國其他地區或者其他國家。

這是亞馬遜的一貫作風，該公司經常在沒有公開宣布的情況下推出新的服務，在更積極地推廣之前先對其進行測試。